SMM 9月17日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普涨，沪铅、沪锡以及沪镍一同涨逾1%，沪铜涨1%，沪铅涨1.9%，沪锡涨1.61%，沪镍涨1.4%，其余金属涨幅均在1%以内，氧化铝主连跌0.22%，铸造铝主连涨0.86%。 此外，碳酸锂主连涨3.8%，多晶硅主连跌0.82%，工业硅主连跌0.18%。欧线集运主连涨8.07%报2215.5。 黑色系方面仅不锈钢和铁矿一同上涨，不锈钢涨1%，铁矿涨0.28%。螺纹、热卷跌幅均在0.1%左右，双焦方面，焦煤跌1.65%，焦炭跌0.63%。 外盘基本金属方面，截至15:05分，外盘基本金属集体飘红，伦镍以0.96%的涨幅领涨，伦铅涨0.85%，其余金属涨幅波动均不大。 贵金属方面，截至15:05分，COMEX黄金跌0.86%，COMEX白银跌0.98%。国内方面，沪金涨0.11%，沪银跌0.24%。 此外，铂主连跌0.11%，钯主连跌0.57%。 截至当日15:05分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 》习近平就发展先进制造业作出重要指示强调 持续做大做强先进制造业 【“十五五”期间我国物流供应链金融有望维持较高增速】 从中国物流与采购联合会了解到，随着政策红利的不断释放与制度环境的不断优化，我国物流供应链金融市场规模稳步增长，“十五五”期间有望维持较高增速。据介绍，“十五五”期间，物流供应链金融年均复合增长率预计将维持在12%到20%的较高区间，呈现前高后稳的增长态势，尤其是跨境物流融资、绿色物流装备融资等细分场景将成为增长核心。（央视新闻） 【算力跟着绿电走 闽宁两地实现算电协同全流程联动】 9月16日，闽宁两地首次开展跨省算电协同联动全流程实操。当日，福州、厦门试点机柜的部分算力任务经统一调度，跨省转移至宁夏中卫数据中心运行。两地电力部门同步依托新型电力负荷管理系统，对算力负荷进行协同调节和动态监测。（央视新闻） 【中国央行逆回购今日净投放1590亿元人民币】 中国央行今日开展1620亿元7天逆回购操作以及6000亿元隔夜逆回购操作，因今日有30亿元7天期逆回购和6000亿元隔夜逆回购到期，当日实现净投放1590亿元人民币。(金十数据APP) 》9月17日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7580元 美元方面： 截至15:05分，美元指数下跌0.15%报100.16，美国总统特朗普在社媒上表示，美国利率应该降至1%或更低，理由是美国拥有全球最强信用，且当前经济正在吸引大量新投资。特朗普称，如果美国停止与存在贸易逆差的国家进行贸易，美国每年可获得至少1.5万亿美元收益。他表示，“逆差”本质上意味着“损失”，并称美国长期承担全球贸易成本的情况无法继续。特朗普再次敦促美联储快速降低利率，称降低借贷成本有助于美国经济发展。(金十数据APP) 美联储主席沃什在新闻发布会的开场白中强调，无论是他本人还是其他政策制定者，都对当前的通胀速度感到不满意。他表示：“我们目前最关注的是货币政策职责中的价格稳定方面。事实很简单：通胀率过高，而且持续的时间太长了。今年夏季的通胀数据并没有让我看到潜在趋势出现有意义的改善。”他指出，近期CPI和PPI数据中，仍有太多类别在过去6个月和12个月的涨幅超过3%。这位美联储主席强调，FOMC的目标明确且至关重要：实现充分就业和价格稳定，并推动美国经济蓬勃发展，使其成为全球标杆。(金十数据APP) 美联储周三释放鹰派信号后，高盛现预计美联储将在10月再次加息25个基点，成为首批预测美联储将连续加息的华尔街主要银行之一。这一判断扭转了高盛此前的观点。此前高盛认为，美联储在9月加息25个基点后已经完成本轮紧缩周期。高盛指出，美联储更新后的利率预测显示，绝大多数决策者预计今年至少还会加息一次，这预示着2026年将有“两次加息”的基准情境。高盛称，10月最有可能成为下一次加息的时间点，因为决策者将进一步收紧政策的举措描述为有助于推动通胀“更及时地回归”至美联储2%的目标水平。高盛表示，此次会议释放的信号比预期更加鹰派，理由包括美联储官员的利率预测、对中性利率的上调，以及沃什多次将此次行动描述为仅仅“撤走了一定程度的宽松”。美国银行全球研究是另一家预计美联储采取更激进紧缩路径的主要机构，其预计美联储将在10月和12月分别加息。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储9月如期加息后，美联储10月会议维持利率在3.75%-4.00%不变的概率为59.5%，加息25个基点的概率为40.1%，加息50个基点的概率为0.5%。美联储到12月维持利率在3.75%-4.00%不变的概率为16.7%，累计加息25个基点的概率为54.0%，累计加息50个基点的概率为28.9%，累计加息75个基点的概率为0.3%。(金十数据APP) 其他货币方面： 瑞士表示，今年经济增长将几乎是此前预期的两倍，同时预计通胀将稳稳处于央行目标区间内。瑞士政府经济预测：前景略有好转，目前预计经大型体育赛事调整后的国内生产总值2026年增长1.7%，高于6月预测的0.9%。对于明年，政府维持1.6%的预测不变。近期前景上调之前，第二季度表现意外强劲。但该机构——即瑞士联邦经济事务秘书处（SECO）——表示，这一表现由波动较大的制药行业推动，很可能夸大了潜在经济动能。该机构维持通胀预测不变，今明两年均为0.6%。知情人士7月表示，官员预计将维持关键利率不变直至2027年底。(金十数据APP) 丹斯克银行报告指出，英国通胀向更广泛价格传导的迹象有限，核心通胀连续三个月维持2.6%，企业未来一年自身价格通胀预期降至3.8%；与此同时，7月GDP增长0.4%，就业市场温和降温，整体尚不足以支持立即加息。英国央行行长贝利仍倾向观望，副行长隆巴德利此前也强调需看到明显的第二轮通胀效应才会调整政策，因此周四大概率重演6比3维持利率不变。基准情景仍是利率维持3.75%至2027年二季度，若能源价格持续高企且经济保持韧性，英国央行仍可能进行“保险式加息”。由于市场定价较为激进，政策立场若不及预期鹰派，欧元/英镑可能面临上行风险。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布瑞士8月贸易帐、欧元区8月CPI年率终值、欧元区8月CPI月率终值、英国至9月17日央行利率决定、美国至9月12日当周初请失业金人数、美国8月新屋开工总数年化、美国8月营建许可总数、美国9月费城联储制造业指数、美国8月成屋签约销售指数月率等数据。需关注：加拿大央行公布货币政策会议纪要；美联储FOMC公布利率决议和经济预期摘要；美联储主席召开货币政策新闻发布会；商务部召开9月第3次例行新闻发布会；英国央行公布利率决议和会议纪要；美国证交会举行圆桌会议，讨论24小时交易事宜。 原油方面： 截至15:05分，两市油价一同下跌逾1%，美油跌1.71%，布油跌1.81%。此前支撑油价高位的核心支柱，正是市场对中东紧张局势波及霍尔木兹海峡、冲击全球石油供应的担忧。从沙特通过阿曼港口的替代出口路线缓解市场对供应中断的最坏预期，到美国高官的霍尔木兹通航数据，均在冲击地缘风险对原油的支撑。美国官方数据显示原油库存降幅远不及预期，也在打击油价。（华尔街见闻） 一位知情人士表示，沙特阿拉伯正力争在数日内恢复其横贯全国的输油管道（东西输油管道）约一半的输油能力，该管道上周因遭遇无人机袭击而停运。该人士称，国有企业沙特阿美正努力绕过管线上的受损路段，以便恢复部分输油能力。据其透露，该公司计划在约六周内使该管道恢复全面运行。(金十数据APP) 利比亚的两个小型油田恢复生产，此前安全部队成员本周早些时候因要求提高工资而关闭的管道阀门被打开。国家石油公司董事长Masoud Suleman称，阀门已重新开启，生产已恢复正常水平。预计不会再有进一步的关闸行动。负责保护利比亚油田、管道和码头的石油设施警卫队成员周二关闭了Hamada-Zawiya主输油管道上的一个阀门，导致Hamada和Tahara油田以及NC5泵站的作业暂停。（彭博） SMM日评 ► 国内含税货源稀缺 再生铜杆企业产量受限【SMM再生铜日评】 ► 铝价连续小涨 博弈矛盾更甚【SMM华南铝现货日评】 ► 盘面冲高收涨 税票趋严推高原料成本【ADC12价格日评】 ► 再生铅：节前货源收紧 再生精铅报价上调【SMM铅日评】 ► 9月17日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【SMM 镍中间品日评】9月17日 MHP、高冰镍镍价下行 ► 【SMM硫酸镍日评】9月17日 现货市场依旧冷清 硫酸镍价格持稳 ► 【镍生铁日评】镍铁市场持续走弱 市场看空情绪浓厚 ► 【SMM不锈钢日评】宏观压力阶段性释放SS期货止跌 不锈钢现货报价修复 ► 【SMM螺纹日评】建材基本面矛盾不大 短期价格或延续震荡 ► 【SMM板材日评】板卷出口升温 库存小幅下降 ► 稀土市场价格弱弱运行 下游仍持观望态度【SMM稀土日评】 ► 凌晨FOMC落地 白银盘面震荡运行成交尚可【SMM日评】 ► 议息会议落地铂金盘面震荡偏弱 现货市场货源偏紧成交正常【SMM日评】 ► 【SMM氢气成本日评】20260917

SMM 9月17日讯：今日早间，受广汽集团和股份的整合消息预期影响，汽车整车板块盘中震荡走高，个股方面，众泰汽车、安凯客车、海马汽车等多股盘中封死涨停板；汽车零部件板块也一同拉升，指数盘中涨逾1%，个股方面掀起了一波“涨停潮”。众泰汽车、金杯汽车、均胜电子、冠盛股份等近7股盘中涨停。 消息面上，9月14日晚间，广汽集团发布公告称，公司与中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽股份”）签署《意向协议》。广汽集团表示，为促进地方国企和央企产业资源优化整合，提升上市公司经营效益，本公司筹划以发行股份的方式购买一汽股份持有的某整车合资公司的部分股权，并募集配套资金。经初步测算，交易完成后，一汽股份将成为广汽集团第二大和具有战略影响力的股东。 广汽集团表示，鉴于截至本公告披露日，本次交易尚处于筹划阶段，存在不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成本公司股价异常波动，根据上海证券交易所相关规定，经申请，本公司 A 股股票自2026 年 9 月 14 日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10 个交易日。 而在广汽集团公告发布之前的9月3日，《促进中小企业发展“十五五”规划》中提出， 纵深推进全国统一大市场建设，完善产权保护、市场准入、信息披露、社会信用、兼并重组、 16 市场退出等制度，营造公平竞争的法治化营商环境。 强化公平竞争审查刚性约束，加强反垄断和反不正当竞争执法，治理企业无序竞争。严格质量安全监管，加大对生产销售不合格产品、侵权、假冒等违法行为打击力度。预防和制止平台经济领域垄断行为，着力维护互联网平台内中小企业合法权益。严格规范涉企行政执法，优化涉企行政检查方式，完善涉企收费联合监管、联合惩戒机制。 9月11日，工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，其中将“ 加强产能预警调控 ”写入文件，严格执行《汽车产业投资管理规定》等产业政策，严格新建独立新能源汽车企业项目条件。 加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，深入推进汽车生产企业集团化管理改革。通过市场化法治化方式推动落后低效产能有序退出，提升行业整体产能利用水平。加强动力电池产能预警和调控管理。 对于广汽集团与一汽股份的兼并重组，国泰海通评论称，工信部表示支持汽车企业间兼并重组，避免同质化竞争；广汽集团公告拟以发行股份方式购买一汽股份持有的整车合资公司部分股权。交易完成后一汽股份将成为广汽第二大和具有战略影响力的股东。车企兼并重组有助于骨干企业有效整合研发、生产等资源，提升上市公司经营效益，当前汽车行业在产业资源优化整合的趋势下，格局有望进一步向头部集中，具备技术与规模优势的龙头企业将迎来结构性增长机会。 9月17日，乘联分会秘书长崔东树发文称，近期广汽集团发布重大资产重组公告，筹划收购一汽旗下整车合资公司部分股权，推动合资板块资源整合。几乎同一时间，别克至境新能源迎来第15万台整车下线，品牌发布仅16个月就实现规模化上量、25.7万元平均成交价，量价齐升。一重组、一放量两件事放到一起看，标志国内合资车企已经告别简单的产品导入阶段，全面进入体系重构的深度转型周期。15万台证明，合资新能源不是一道身份题，而是一道能力题。 另外，“人形机器人”在汽车圈子里热度持续走高，9月12日，小鹏汽车还发文称，9 月，小鹏机器人生产线正式启用，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，标志着小鹏机器人完成从科研试制到工程制造的关键跨越。按规划，小鹏机器人将于今年年底进入规模量产阶段，并逐步服务于门店、园区等真实场景，进一步探索具身智能技术在现实世界中的规模化应用。 同日，广汽集团也提到，在人形机器人领域，广汽孵化培育的慧仑科技，旗下人形机器人GoMate Mini，行业首创“可变轮足”，实现了手臂自动导航充电。今年上半年，GoMate Mini已获得近千万元订单，在轨道交通、物业安防等场景开展示范运营，预计明年实现规模化量产。 在近期由 上海有色网信息科技股份有限公司（ SMM ）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办的 SMM ASCC 2026（第八届）汽车供应链大会暨产业协同论坛-汽车&机器人协同论坛 上，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 黄力表示，汽车电子与机器人产业在核心技术、供应链及质量管理体系上高度同源，为跨域协同提供了天然的融合基础，加速技术落地与成本优化。 》点击查看详情 人形机器人（上海）有限公司 采购总监 杨少平表示，据信通院、摩根士丹利及行业机构（2026年8月）等数据显示，2026 年全球人形机器人市场规模预测区间为 83 亿至 121 亿美元；上半年行业出货量达到 1.91 万台，同比大幅增长 272%。 目前国内厂商占据全球 97% 以上份额，处于全球领先地位；2025 至 2030 年，行业 5 年复合增速高达 106%，增长潜力十分可观。对于未来中国人形机器人市场规模的预测来看，预计2030年，中国人形机器人市场规模将达2000亿元左右。 》点击查看详情

2026年9月中旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年8月汽车市场的相关数据。中汽协表示，8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆.......SMM整理了8月汽车及电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：8月汽车产销环比双增 1~8月汽车产销双双突破2000万辆 8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆， 环比分别增长4.3%和4.9% ，同比分别下降4.7%和5.1%。1-8月，汽车产销分别完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。 中汽协：8月新能源汽车产销同比双增 前8个月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4% 8月，新能源汽车月度销量占比再创新高，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆， 同比分别增长18.9%和17.8%。 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%。1-8月，新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆， 同比分别增长10.8%和10.7% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。 中汽协：汽车出口连续3个月超过100万辆 新能源汽车出口占比连续3个月超50% 8月，汽车出口101万辆，环比下降3.2%， 同比增长65.3% 。1-8月，汽车出口715.3万辆， 同比增长66.7%。 8月，新能源汽车出口52.6万辆，环比下降5%， 同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口48.5万辆，环比下降1.1%，同比增长25.2%。1-8月，新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口371.8万辆，同比增长34.7%。在出口结构方面，新能源汽车出口量占全部汽车出口量比重已连续三个月超过50%。 针对8月的汽车市场，中汽协表示，8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。 近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全，助力产业健康可持续发展。 而乘联分会也发布了8月乘用车市场的相关数据情况，2026年8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，淡季尾部阶段正在“筑底蓄力”，行业结构性调整进一步深化。乘联预测团队对7月的预测指数是19%，8月中旬评估的7月满意度是17%，我们对8月的预测指数是12%，是处于历史底部的水平，预计9月中旬发布的满意度应该会有改善。 新能源乘用车方面，8月新能源乘用车生产达到152.8万辆， 同比增长19.2%，环比增长5.0%。 1-8月累计新能源乘用车生产达到975.8万辆， 同比增长9.8%。 新能源汽车出口方面，8月新能源乘用车出口51.8万辆， 同比增长154.7%， 环比下降5.0%。占乘用车出口58.4%，较去年同期增长18个百分点；其中纯电动占新能源出口的63.4%（去年同期66.0%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的56.5%（去年同期45.2%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的32.9%（去年同期31.7%）增程占新能源出口的3.7%（去年同期2.2%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，前景光明。 乘联分会表示，8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，淡季尾部阶段正在“筑底蓄力”，行业结构性调整进一步深化。 2026年8月车市零售环比回升5.5%，是油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动等多重因素交织共振的结果。地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡的通航，推动国际油价维持高位震荡，2026年国内汽油价格累计上调已超1,720元/吨，尤其7月底以来上涨了180元，大幅抬高了燃油车用车成本，国内燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。8月制造业PMI环比回升0.6%至49.8%，仍处于荣枯线之下，终端内需边际虽回暖但力度有限。8月上中旬高温假抑制终端到店客流、下旬成都车展带动市场热度回升、月末冲量拉动日均零售修复，终端订单与客流呈现前低后高走势。此外，新能源安全新国标落地后合规产品集中迭代上市，技术门槛抬升推动行业从“价格内卷”转向“价值竞争”。叠加7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策持续落地，为车市提供底部支撑，因此本轮市场下行属于阶段性结构性波动，并非行业趋势性恶化。 综合来看，2026年8月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量环比修复但同比仍承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”的节奏；二、燃油车全线收缩，8月燃油车零售同比下降超40%，近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、新能源渗透率持续突破新高，8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%，渗透率达65.2%，再创历史新高；四、出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，8月厂商批发235.3万辆，同比仅下降5.3%，环比增长4.5%，批发同比增速较零售高出18.3个百分点；五、行业库存持续下降，高油价冲击燃油车明显，经销商生存压力大、信心不足，国内“批售弱、零售不强”格局下渠道端持续承压。 动力电池方面 1~8月我国动力和储能电池累计产量为1523.9GWh 累计同比增长57.0% 8月，我国动力和储能电池合计产量为237.0GWh， 环比增长8.8%，同比增长69.8%。 1-8月，我国动力和储能电池累计产量为1523.9GWh， 累计同比增长57.0%。 1~8月，我国动力和储能电池累计出口259.0GWh，累计同比增长49.6% 8月，我国动力和储能电池合计出口42.4GWh， 环比增长20.4%，同比增长87.5% ，占当月销量19.0%。其中，动力电池出口量为24.7GWh，占总出口量58.2%，环比增长3.1%，同比增长64.0%；储能电池出口量为17.7GWh，占总出口量41.8%，环比增长57.2%，同比增长134.2%。 1-8月，我国动力和储能电池累计出口259.0GWh， 累计同比增长49.6% ，占累计销量18.7%。其中，动力电池累计出口为171.4GWh，占总出口量66.2%，累计同比增长53.7%；储能电池累计出口量为87.6GWh，占总出口量33.8%，累计同比增长42.2%。 1~8月国内动力电池累计装车量489.1GWh，累计同比增长17.0% 8月，国内动力电池装车量79.0GWh， 环比增长5.9%，同比增长26.3% 。其中三元电池装车量11.0GWh，占总装车量14.0%，环比下降1.0%，同比增长0.9%；磷酸铁锂电池装车量67.6GWh，占总装车量85.6%，环比增长7.0%，同比增长31.0%。 1-8月，国内动力电池累计装车量489.1GWh， 累计同比增长17.0% 。其中三元电池累计装车量85.6GWh，占总装车量17.5%，累计同比增长10.6%；磷酸铁锂电池累计装车量402.7GWh，占总装车量82.3%，累计同比增长18.3%。 8月零跑汽车单月交付再破10万 比亚迪海外销量持续刷新纪录 月初，8月造车新势力成绩单出炉，其中零跑汽车势如破竹，当月交付量再度突破10万辆！具体来看： 8月， 零跑全球交付量达103129台，同比增长80.7%，单月交付再次突破10万大关 ；按近期可比终端上牌数量，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。2026年1~8月份，零跑汽车总计交付560883辆新车，在连续两个月交付量破十万之后，零跑距离其此前定下的年度交付量目标更近一步，目标完成度达56.09%。 与此同时，据公司官微文章显示，2026年上半年，零跑汽车共实现381.1亿元的营收，创同期历史新高；实现净利润2.1亿元，延续盈利态势，连续三个半年度实现盈利；二季度毛利率环比提升至12.6%，经营质量逐季向好。 小鹏汽车本次成功守住排名第二的宝座，其8月交付量达39107 台，同比增长 4%。据公司二季度财报显示，2026年二季度实现总营收 197.4 亿元，同比增长 8.0%；汽车交付量 103,295 台，环比增长 64.8%；综合毛利率 20.7%，同比提升 3.4 个百分点，经营质量稳健提升。 而排名第三的理想汽车，8月共交付新车37,679辆，截至2026年8月31日，理想汽车历史累计交付量为1,801,834辆。理想汽车方面表示，今年上半年，理想汽车在20万元及以上新能源汽车市场，依然位居中国品牌销量第一。理想i6连续7个月位居20万元以上所有车型销量前三，将与理想L6共同巩固我们在20万至30万元SUV市场的领先地位。 截至2026年8月31日，理想汽车在全国已有487家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心533家，覆盖218个城市。理想汽车在全国已投入使用4162座理想超充站，拥有22,939个充电桩。 蔚来汽车8月共交付新车35836台，同比增长14.5%，在头部新势力中排名第五。2026年前八个月，蔚来公司共交付新车262,893台，同比增长57.9%。其中，蔚来品牌交付新车160,670台，同比增长64.5%；乐道品牌交付新车61,428台，同比增长13.2%；firefly萤火虫品牌交付新车40,795台，同比增长180.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,260,485台。 小米汽车8月交付量依旧持续超过30000台，9月7日，小米CEO雷军宣布小米汽车累计交付量超过80万辆。 而比亚迪作为国内电动车“一哥”，其8月交付量表现依旧抢眼，数据显示，比亚迪8月共销售440293辆新车， 海外销量持续刷新纪录， 海外销售188746辆，同比增长134.6%。1~8月，比亚迪集团累计销售266801辆乘用车及皮卡，海外累计销售1157954辆。 对于8月份的汽车市场，中国汽车流通协会表示，8月车市呈前低后高走势。上旬受高温假及台风降雨等影响表现偏弱，中旬压抑需求补偿性释放、终端客流改善，下旬成都车展开幕、新车集中预售，叠加地方补贴托底，市场热度略有回升。但与去年同期相比，整体市场仍呈下滑态势，传统淡季及极端天气等不利影响持续，价格战亦加重了消费者的持币观望情绪。展望9月份，中国汽车流通协会认为，受补偿性消费需求释放、新车集中投放以及传统销售旺季预期等多重因素推动，9月汽车市场有望温和修复。但终端需求不足，行业价格战持续发酵，叠加去年同期较高基数，市场同比表现依旧承压。 展望9月份，乘联分会预计，受今年中秋在9月25日偏早的影响，9月工作日共22天，较去年同期少1个工作日。9月市场进入传统“金九银十”消费旺季，终端客流有望持续回暖。宏观层面，8月制造业PMI环比回升、CPI平稳，经济呈现“需求边际回暖、总量低位企稳”的运行特征，为车市回暖提供底部支撑。但9月面临去年同期的超高基数——2025年9月部分地区补贴停发前的抢购热潮推动当月零售创下历史峰值，高基数的效应将进一步抑制今年9月回升效果。7月末以来年内汽油累计上调已超830元/吨，而电动车新品魅力愈强，燃油车消费意愿持续受抑制。上游原材料价格有所回落，加之行业“反内卷”共识逐步深化，上游利润暴涨；但价格压力从上游向整车端传导，整车企业运营压力仍在持续加大。 政策层面，今年以旧换新补贴政策持续加力，补贴数量预计呈现前低后高的趋势，多地政府9月会进一步加码，将有效拉动9月车市升温。随着电动车大型化趋势愈加突出，家庭出行选择自驾大型电动车的性价比极高，10月的国庆出游有望进一步拉动大型电动车的销量。 随着国内辅助驾驶和L3级智驾产品标准发布，道路交通法的智驾部分开始修订，海外无人驾驶出租跨上新台阶，辅助智能驾驶正从“尝鲜”走向“标配”，低成本高智能技术是竞争关键。消费者对智驾技术亮点的期待将持续推升高阶智驾车型的关注度与购买意愿，有望成为驱动新能源车市结构性增长的新动能。 随着反内卷工作的持续深入，乘联分会预计，9月车市有望延续环比修复态势，在高基数效应消退后，同比降幅将明显收窄。 从乘用车消费特征来看，当前市场呈现三大核心特征：一是高油价继续抑制燃油车的需求，“油电替代” 加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本的权重持续上升；二是换购需求挤压首购需求，“消费升级与消费降级退出并存”，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩；三是以智驾驱动的新消费需求正在形成，消费者对AI智驾功能的关注度快速提升，技术体验正成为继续航和补能之后的第三大购车决策因素；四是A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车的销量。 政策面 近期，官方对于企业账期的管控日趋严苛，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。9月14日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会介绍加强中小企业回款难问题治理有关工作情况。工业和信息化部副部长柯吉欣表示，从行业机构调研情况来看，重点汽车企业的平均账期有所改善，但是也要看到，当前国内车企平均账期与广大中小企业的期盼仍有差距。比如说起算节点不同、验收条件不明确，这些问题都需要我们持之以恒，久久为功，以钉子的精神推进治理工作。 围绕汽车产业账期长问题，其表示，下一步，工信部将持续巩固已有账期优化的成果，指导第三方机构建立车企账期承诺调研评估机制，常态化开展账期运行情况的分级评估工作；同时加强协同监督，对应付账款规模大、存在故意拉长账期，或者是被投诉比较多的企业，将开展约谈并督促其整改。

北极星储能网讯：2026年9月5日，国信盈创（格尔木）智算中心项目设计施工EPC发布招标公告，合同估算价47487.99万元 ，招标人为青海盈创力和信息技术有限公司。 项目位于青海省格尔木市昆仑经济技术开发区，昆仑云谷智算中心产业园内，黄河路以北青海云天地质以东地块。总建筑面积17,545㎡，采用三层核心筒框架结构建筑。 项目共安装420个算力机架，配置3072台全国产高性能服务器，提供6000P（FP16）计算能力和60PB混合存储能力，机柜利用率95%以上，设计PUE为1.18、WUE小于1.0、单机架平均功率18kW，等效折合3024个标准机架（2.5kW） ，满足数据中心A级标准。配套高低压配电、网络设施、制冷空调、备用柴油发电机、运营中心及相关附属配套设施。 施工范围包含三层核心筒框架结构建筑、420个算力机架、3,072台国产服务器、高低压配电、网络设施、制冷空调、备用柴油发电机、运营中心等。 项目接受联合体投标，联合体最多2家，牵头人为施工单位。

9月17日，中设集团2026-2027年光伏组件集中采购供应商入围谈判采购公告发布，计划总容量为500MW，具体如下： 本次采购共分五个标段： 招标公告显示，中国机械设备工程股份有限公司（中设集团）是国际知名的工程承包综合服务商，本次采购拟通过公开谈判采购方式选择中设集团本部各业务单元2026-2027年国内工程项目、国际工程项目所需各型号光伏组件的入围供应商。 入围供应商选定：每标段拟选定综合得分60分以上且排名前五名供应商入围（各标段入选供应商实际数量不足的，以实际数量为准）。 递交截止时间为2026年10月13日

  》查看SMM硅产品报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 》点击查看SMM金属产业链数据库 SMM9月17日讯： 工业硅： 本周工业硅期现价格偏弱回调，截至9月17日，SMM华东通氧553#硅在9300-9400元/吨，周环比下跌150元/吨，441#硅在9400-9600元/吨，周环比下跌100元/吨，3303#硅在10200-10300元/吨，周环比下跌50元/吨。期货市场，SI2611合约周内弱势下行，自周初8745元/吨震荡回落，周中在8500元/吨附近窄幅震荡，周四尾盘收在8445元/吨，周环比下跌300元/吨。市场报价及成交方面，受宏观情绪偏差及多晶硅四季度减产预期发酵影响，工业硅市场情绪偏弱，期现贸易商价格重心下行，硅企库存压力小报价持稳为主，逢价格下跌以及双节前下游采购备货，本周工业硅市场成交活跃度增加，期现贸易商出货顺畅，叠加油价上涨汽运运费增加，多个地区基差报价走强。 需求端，本周多晶硅开工率维持稳定，中上旬多晶硅及磨粉企业部分硅粉及硅块采购订单释放，支撑周内工业硅消费需求。近日市场关于多晶硅减产消息较多，但减产时间及减产规模仍不确定，后续重点关注多晶硅行业开工率实际变化。有机硅周内开工率微幅增加，主因个别单体厂有复产，其他单体企业开工率持稳为主，当前有机硅行业开工率仍在60%附近波动。有机硅DMC在14700元/吨附近，9月份受原材料甲醇涨价驱动，成本端及有机硅产品价格均有上涨，有机硅企业盈利能力尚可。铝硅合金企业周内开工率缓幅增加，进入9月传统消费旺季，汽车、摩托车及相关终端订单边际改善，部分企业订单量保持增长，铝硅合金企业排产积极性修复，带动开工率小幅增加。不过部分地区税票政策趋严，制约产量释放空间。后续关注旺季需求兑现情况。 整体来看，近期多晶硅四季度减产预期发酵，叠加西北部分硅企复产，偏空的市场情绪主导工业硅价格偏弱运行，虽然9月份工业硅自身基本面仍维持供应环比减量、库存小幅去化的格局，但下游需求担忧情绪加重，使得价格持续承压。随着工业硅主力合约下跌至8400-8500元/吨附近，盘面价格下方成本支撑及买盘需求支撑增强，价格可能转向震荡整理。后续走势需要关注多晶硅减产预期能否实质性兑现、供应端南北方企业开工率变化以及资金情绪。 多晶硅： 本周多晶硅价格指数为40.94元/千克，N型多晶硅复投料报价39.1-42.7元/千克，颗粒硅报价39-40元/千克。本周市场报价小幅上行，主要前期受相关减产会议影响，部分参与者挺价意愿增加，市场部分低价资源减少，价格重心上移。后续市场再次回归稳定，市场成交整体仍以零星成交为主，下游继续消化旧有库存。 硅片： 本周硅片价格出现结构性分化，其中N型183硅片价格在0.994-1.002元/片，210R硅片价格为1.027-1.039元/片，210mm硅片价格为1.119-1.145元/片，经历前期快速下跌后，210N价格出现阶段性修复，但市场整体供需格局尚未出现明显改善。成本端，减产预期对硅料价格形成一定支撑，但当前硅料市场实际成交仍较少，对硅片价格的支撑力度仍需观察。供应端，当前供应仍高于下游需求，企业出货压力仍存。预计短期硅片价格延续结构性分化，210N能否持续上行仍需关注下游需求及库存变化，183受海外需求回落及国内需求偏弱影响，价格或仍将承压。 如您想了解更详细的行情信息及市场动态，或有其他资讯需求，请拨打021-51666820。

北京时间9月17日凌晨2点，美联储公布9月利率决议。联邦公开市场委员会（FOMC）以12-0的方式决定加息25个基点，利率目标区间上调至3.75%~4.00%。 这是美联储自2023年7月以来时隔三年多的首次加息动作，也是凯文・沃什担任美联储主席之后首次上调利率。同步发布的经济预测摘要SEP与点阵图显示，经济增长预期上调，就业预期维持稳定，但通胀压力持续高企，年内或将再加息一次。 决议公布后，美元指数重返100关口，美股大幅跳水。 美联储加息可通过改变美元资产利差，影响全球资金流向，进而影响美元汇率波动。加息抬升海外美元融资利息；而汇率剧烈波动，则可能给海外布局企业带来汇兑损益。近期，多家海外建厂的轮胎企业披露上半年大额汇兑损失，如玲珑轮胎汇兑损失约3.42亿元，赛轮集团汇兑损失2.42亿元，森麒麟轮胎汇兑损失为0.97亿元等。 这 正是出海企业外币资产负债敞口，受汇率冲击的典型体现。